Nissan Patrol Y60 2.8 FRANCJA LIFT+3 DOBINSONS MRR

NA SPRZEDAŻ CENA 65 000 pln do negocjacji, 2,8 Y60 1989' 7os. Samochód został osobiście sprowadzony z Francji z zamiarem zbudowania własnego dream cara, ale plany uległy zmianie. Blacharka, jak na ten wiek, w ocenie właściciela jest w dobrym stanie — oceniana na 4/4+. Po zimie na ramie pojawiły się jakieś powierzchowne naloty, ale póki co nic nie jest groźne ani głębokie. Nie zostały one ruszone ani pokryte bitexem, aby nowy właściciel mógł ocenić sytuację i wykonać prace po swojemu. Rama i spód w większości zachowane są w oryginale. Tam, gdzie konieczna była interwencja, wszystko zostało porządnie wyczyszczone, wytrawione i pomalowane, bez zawalania żadnym fajansem. Rama nie była spawana — można śmiało bić młotkiem. Całość zabezpieczono inhibitorami i farbami okrętowymi z aluminium Masterbond. Wszystkie profile oraz rama były regularnie zalewane woskiem Noxudol 700 i 900. Po większych zabawach w błocie auto zawsze było gruntownie myte, w tym również rama w środku, choć nie było ich wiele. Z tyłu, w okolicy błotników, wstawione były 3 kawałki podłogi. Wykonana została także tylna lewa ćwiartka dachu. Kupiony został drugi, zdrowy dach ze słupkami, z którego wycięto potrzebne elementy, a następnie je wstawiono i pomalowano Masterbondem. Obecnie znajduje się tam zdrowa blacha, a dach pomalowano raptorem. Na wszystko są zdjęcia i filmy. Wnętrze zostało wygłuszone. Na podłodze zastosowano bitmaty, tyle, ile dało się dojść bez ściągania deski, a drzwi i dach dodatkowo wygłuszono pianką akustyczną. Gródź silnika pod maską również otrzymała bitmaty. W zawieszeniu znajduje się kompletny lift 3 cale od Dobinsonsa MRR ze zbiorniczkiem oraz 1 cal na budzie. Koszt samych amortyzatorów i sprężyn to ponad 10 tys.. . Do tego zamontowano dolne wahacze regulowane dwustronnie Pro IOD, tuleje mimośrodowe w wahaczach przód oraz wszędzie nowe tuleje Outback4WD. Panhardy są regulowane — z przodu Cybul, z tyłu wspawana regulacja. Auto stoi na 35-calowych kołach Cooper MT, nigdy niełatanych, kupionych jako nowe wraz z felgami. Mechanicznie przedni most został kompletnie zregenerowany na uszczelniaczach i łożyskach OEM. Od wykonania prac przejechał może 2-3 tys. km. Założono najmocniejsze sprzęgiełka AVM 745. Hamulce zostały przejrzane, zamontowano nowe zestawy naprawcze i korektor, a elastyczne przewody hamulcowe wymieniono na dłuższe +3 cale od Donocik. Zaciski i jarzma zostały wypiaskowane i pomalowane proszkowo. W zakresie silnika dołożono Manual Boost Control, zegar doładowania oraz EGT do kontroli. Zamontowano świeżą chłodnicę Nissens i wymieniono rozrusznik. W środku znajduje się kierownica RRS Monte Carlo z nabą oraz audio Morel Maximo ze wzmacniaczem Alpine, poprowadzone na nowych kablach. Przednie boczki obito nowym, przyjemnym materiałem. Samochód jest zarejestrowany na 7 osób. Kanapa trzeciego rzędu daje w komplecie nagrzewnicę w podłokietniku, dwa dodatkowe gniazda ładowania oraz dodatkowe oświetlenie LED z przodu i z tyłu. Przez ostatnie 3 lata właściciel przeznaczył na niego sporo pieniędzy i czasu. Do zrobienia pozostają: podłączenie snorkela, kilka pamiątek po terenie na progach oraz skrzynia biegów, która zgrzyta, choć nie przeszkadzało to właścicielowi w jeździe. Lakier nie jest już pierwszej świeżości, jak to w samochodach z południa. Dla konkretnego, zdecydowanego kupca do samochodu zostanie dorzuconych sporo pozostałych części.