Maverick II 3.0 i V6 na rybki, grzybki i wypad z przyczepką (PRZEinwestowany)

Samochód został kupiony na wycieczki terenowe dla początkujących po okolicy, ale nawet to się nie udało. Bardzo dobrze sprawdza się w jeździe wokół komina po drogach kategorii 2 i niższej oraz na dłuższych wypadach, z pominięciem dróg szybkiego ruchu, ponieważ opony huczą i hamują. Samochód jest użytkowany wyłącznie poza okresem zimowym, więc soli nie przedawkował. Opłaty zawsze aktualne. Lift na podkładkach. Zamontowana instalacja PRINS z lubrykacją zaworów, tą działającą. Po przeglądzie również w tym roku, ważność butli do 2030r. Koszt instalacji to połowa ceny samochodu. Hak wbity w dowód. Założone nowe tarcze Mikoda i klocki hamulcowe ATE na przód, wymienione w Grudzień 2024. Silnik zapala i pracuje równo, nie pobiera nic poza paliwem. Wycieków nie ma. W środku znajduje się radio z Androidem i kamerą cofania. Klimatyzacja działa. Szyberdach działa i nie przecieka. Elektryczny fotel kierowcy. Czujniki parkowania. Nowe linki boczne hamulca ręcznego. Komplet kół z oponami Windforce Catchfors A/T II. W styczniu 2025 przeprowadzono regenerację: założono nowe paski napędowe i uszczelki oraz wykonano drobną kosmetykę, czyli planowanie głowic i frezowanie gniazd zaworowych z wymianą uszczelniaczy. Wymieniono również nowe pierścienie i wszystkie panewki z uszczelkami i uszczelniaczami. W lutym 2026 przeprowadzono regenerację konwertera wraz ze wzmocnieniem. Skrzynia otrzymała zestaw naprawczy złożony z tarcz, uszczelek i panewek, a przy okazji nowy filtr. Wymieniony został też sterownik hydrauliczny. W ciągu dwóch ostatnich lat naprawiono w nim wszystko, co było konieczne i drogie w naprawie. Dlatego przebieg jest już tylko liczbą — mechanika została odmłodzona. Z rzeczy niedokończonych: Fotel kierowcy jest trochę zmęczony, ale do samochodu dołączany jest ładny komplet z modelu przedliftowego, o ile do tego czasu nie zostanie zamontowany. Osłonki na amortyzatorach tylnych są do wymiany. Podsufitka jest do wyczyszczenia — opcja dla wrażliwych. Czujniki parkowania przestały działać, ale to chyba cecha gatunku. Samochód posiada charakterystyczne oznaki zużycia dla tego modelu, czyli korozję. Nadkola zostały załatane i zakonserwowane, tak samo jak ranty drzwi i klapy, zarówno przez obecnego, jak i poprzedniego właściciela. Nie daj się nabrać na Mavericka bez korozji — każdy ją ma, tylko się ukrywa. Poza tym są jakieś wgniotki itp., bo przecież samochód ma prawie 20 lat i jest używany zgodnie z przeznaczeniem. Poza tym fabryczny lakier słabo się trzyma i schodzi od podmuchu wiatru, odsłaniając podkład. Można pomalować go w kolor albo tym słynnym „raptorem”, ale nie zostało to jeszcze zrobione, ponieważ nie przeszkadza. Jeśli o czymś zapomniano, zostanie to później dopisane, a zawsze można dopytać. Samochód jest bardzo wygodny — w mieście dość kompaktowy i wszędowjezdny. Cena jest do negocjacji, ale z kulturą i rozwagą.